Wstęp
Chevrolet Trax to kompaktowy SUV, który w latach produkcji 2013–2017 doskonale łączył cechy miejskiego auta z możliwością pokonania lekkiego terenu. W ofercie dostępne były warianty z napędem na przednią oś oraz na cztery koła, a do dyspozycji były zarówno manualne skrzynie pięciobiegowe i sześciobiegowe, jak i automatyczne 6-biegowe w wybranych konfiguracjach. Gama silników obejmowała jednostki benzynowe 1.4 Turbo i 1.6, a także diesel 1.7D na niektórych rynkach, co dawało szerokie możliwości dopasowania charakterystyki auta do stylu jazdy i budżetu.
Pod względem wymiarów Trax pozostaje bliski klasycznym kompaktom: długość około 4248 mm, szerokość 1776 mm (z lusterkami bocznymi 2035 mm), wysokość około 1674 mm, a rozstaw osi wynosi 2555 mm. Taki zestaw przekłada się na zwrotną jazdę miejska, jednocześnie zapewniając wystarczającą przestrzeń dla pięciu pasażerów i elastyczny bagażnik. Prześwit na poziomie 158 mm wspiera lekkie wyjazdy poza asfalt, a standardowe opony 205/70 R16 (z możliwością do 18 cali) umożliwiają dopasowanie pod indywidualne preferencje prowadzenia.
Wnętrze Trax kładzie nacisk na praktyczność: pięć miejsc, łatwy dostęp do tylnej kanapy i elastyczne możliwości składowania bagażu od 356 l do 1370 l w zależności od konfiguracji siedzeń. Dzięki temu auto świetnie sprawdza się jako rodzinne środowisko do codziennych dojazdów, a jednocześnie oferuje pewne możliwości wyjazdów poza miasto dzięki napędowi 4×4 i zróżnicowanym jednostkom napędowym.
W praktyce Trax często wybierany jest przez osoby poszukujące kompromisu między miejską zwrotnością a możliwością lekkiego terenu. Dzięki połączeniu prostoty obsługi z elastycznością napędu i szerokim wachlarzu konfiguracji, Trax może służyć zarówno jako pierwsze auto w rodzinie, jak i praktyczny towarzysz weekendowych wypraw.
Najważniejsze fakty
- Napęd i skrzynie: możliwość wyboru napędu na przednią oś lub napędu na wszystkie koła (4×4) oraz dostępność manualnych 5- i 6-biegowych skrzyń oraz automatu 6-biegowego w wybranych konfiguracjach.
- Wymiary i pojemność bagażnika: długość około 4248 mm, szerokość 1776 mm (2035 mm z lusterkami), wysokość ~1674 mm, rozstaw osi 2555 mm, a pojemność bagażnika 356–1370 l w zależności od konfiguracji siedzeń.
- Silniki i osiągi: 1.4 Turbo 1364 cm³ z mocą 140 KM i momentem 200 Nm, 1.6 1598 cm³ z 115 KM (ok. 155 Nm), oraz diesel 1.7D 130 KM w wybranych rynkach; różne zestawienia skrzyń poprawiają elastyczność jazdy oraz koszty eksploatacyjne.
- Zużycie paliwa i zasięg: wartości zależą od wersji – od około 6,0 l/100 km w cyklu mieszanym dla 1.4 140 KM (FWD) do wyższych wartości przy AWD; wersje dieselowe oferują niższe koszty na trasach, a pojemność zbiornika paliwa to 52–53 l.
Dane techniczne Chevrolet Trax – opis ogólny
Chevrolet Trax to kompaktowy SUV, który w okresie produkcji od 2013 do 2017 roku w całości wpisywał się w klasę Compact SUV i był zaliczany do segementu J. Dzięki temu łączył zalety miejskiego auta z możliwością pokonania lekkiego terenu. Wersje napędowe dostępne były zarówno z napędem na przednią oś, jak i z napędem na wszystkie koła (4×4). W ofercie znalazły się silniki benzynowe o pojemnościach 1.4 turbo oraz 1.6, a także diesel 1.7D w niektórych rynkowych wariantach. Do dyspozycji były manualne 5- i 6-biegowe skrzynie oraz automatyczne 6-biegowe w wybranych konfiguracjach, co dawało różne możliwości dynamiki i zużycia paliwa. Charakter auta opiera się na typowej dla segmentu B/C mieszance przestrzeni, praktyczności i umiarkowanej mocy.
Pod względem wymiarów zewnętrznych Trax prezentuje całkowite wymiary zbliżone do klasycznych kompaktów: długość około 4248 mm, szerokość 1776 mm, a wysokość około 1674 mm. Rozstaw osi wynosi 2555 mm, co wpływa na umiarkowanie przestronne wnętrze przy jednoczesnym zachowaniu zwrotności miejskiej. Wysoki przebieg żeglował po asfaltach dzięki komfortowemu zawieszeniu i stosunkowo krótkim zwisuom. Do tego dochodzi praktyczny prześwit wynoszący 158 mm, co pozwala na odrobinę jazdy terenowej bez utraty komfortu na asfalcie. Bagażnik mieści od 356 l po złożeniu tylnej kanapy do 785 l po maksymalnym rozłożeniu, co czyni Trax użytecznym w codziennych zadaniach.
| Parametr | Wartość | Uwagi |
|---|---|---|
| Długość | 4248 mm | |
| Szerokość | 1776 mm | z zewnętrznymi lusterkami 2035 mm |
| Wysokość | 1674 mm | |
| Rozstaw osi | 2555 mm | |
| Pojemność bagażnika | 356-1370 l | zależnie od konfiguracji siedzeń |
W zakresie charakterystyki silników mamy do czynienia z jednostkami benzynowymi o pojemnościach 1.4 oraz 1.6, a także możliwymi wersjami diesla w niektórych rynkach. 1.4 Turbo generuje około 140 KM (103 kW) i 200 Nm momentu obrotowego, co zwykle przekłada się na dynamiczne prowadzenie w miejskim i lekkim terenie. Dodatkowo 1.6 oferuje około 115 KM (85 kW) i ok. 155 Nm momentu obrotowego. Zasięg oraz spalanie wahają się w zależności od wersji napędu i skrzyni – w danych producenta i testerów najczęściej podawano wartości w granicach 6–7 l/100 km w cyklu mieszanym dla wersji benzynowych oraz nieco wyższe dla silników z mniejszym sprężaniem i napędem na obie osie.
Ważnym elementem jest pojemność zbiornika paliwa, która w omawianych wersjach zazwyczaj oscylowała wokół 52–53 l, co wpływa na realny zasięg, zwłaszcza przy jeździe miejskiej. Wersje AWD z pewnością oferowały większą pewność prowadzenia w niekorzystnych warunkach, co było doceniane przez kierowców pokonujących miejskie trasy i krótkie wyprawy poza miasto. W praktyce Trax łączy pojemność i zasięg z kompaktowymi rozmiarami, tworząc auto, które mieści się w miejskim gąszczu, a jednocześnie ma zapas mocy do wyjazdów poza miasto.
„Prędkość maksymalna dla wersji 1.4 Turbo AWD to około 194 km/h, a przyspieszenie 0-100 km/h plasuje się blisko 9,8–10,0 s”
Klasyfikacja i segment
Chevrolet Trax należy do segmentu samochodów miejskich SUV-ów o charakterze kompaktowym, mimo że oferuje opcje napędu na cztery koła oraz pojemny bagażnik, co czyni go praktycznym wyborem dla rodzin i osób prowadzących aktywny tryb życia. Ze względu na długość około 4248 mm i szerokość z lusterkami 2035 mm, Trax mieści się w miejskich progach bez utraty funkcjonalności. W konstrukcji zastosowano wersje z napędem na przednią oś oraz 4×4, co w praktyce przekłada się na lepsze zachowanie w różnym terenie, od mokrego miasta po lekkie nieutwardzone drogi.
Samochód jest przede wszystkim przystosowany do codziennego użytkowania: pięć miejsc, pięć drzwi, łatwy dostęp do tylnej kanapy oraz elastyczne możliwości składowania bagaży. Dzięki temu Trax jest często wybierany jako pierwsze lub drugie auto w rodzinie, łącząc estetykę miejskiego SUV-a z praktycznością rodzinnego hatchbacka. Wersje 1.4 i 1.6 zapewniają różne możliwości pod kątem zużycia paliwa i dynamiki, a napędy AWD i 4×4 czynią z Traxa konstrukcję bardziej uniwersalną w różnych warunkach pogodowych i terenowych.
W kontekście rynku, Trax konkuruje z modelami takimi jak Opel Mokka, Nissan Juke czy Ford EcoSport, oferując podobny zestaw cech: funkcjonalność, komfort jazdy i wyrazisty design. Jednak specyficzny zestaw silników i dostępne skrzynie biegów pozwalają dopasować auto pod potrzeby użytkownika – od miejskiego poruszania się po zatłoczonych ulicach po weekendowe wypady poza miasto.
Wnioskiem jest to, że Trax to praktyczny, wszechstronny kompaktowy SUV, który potrafi sprostać codziennym wyzwaniom, a jednocześnie daje poczucie pewności na śliskich nawierzchniach czy lekkich drogach terenowych.
Rok i generacja
Pierwsza generacja Trax została wprowadzona do produkcji w 2013 roku i kontynuowała ją do 2017. W tym okresie Chevrolet Polska i inne rynki otrzymały zestaw silników benzynowych o pojemnościach 1.4 Turbo oraz 1.6, z opcją napędu na przód lub napędu na cztery koła. Wersje te były dostępne z ręcznymi skrzyniami biegów (5- i 6-biegowymi) oraz, w zależności od rynku, z automatami 6-biegowymi. Dzięki temu Trax mógł spełnić różne potrzeby użytkowników – od oszczędności paliwa po dynamiczne prowadzenie w terenie.
W omawianym okresie w katalogach pojawiały się warianty z 1.4 140 KM, 1.6 115 KM oraz 1.7D 130 KM, co dawało szeroki zakres mocy i elastyczności. Wymiary pozostawały zbliżone w kolejnych latach: długość 4248 mm, rozstaw osi 2555 mm, a pojemność bagażnika 356–1370 l – to zestaw danych, które pomaga ocenić, ile miejsca mamy na walizki, zakupy i sprzęt sportowy.
W praktyce Trax, produkowany w tej generacji, stał się popularnym wyborem w segmencie, ponieważ łączy przemyślaną ergonomię wnętrza, szerokie możliwości konfiguracyjne bagażnika oraz umiarkowaną dynamikę. Wersje z napędem 4×4 dodawały dodatkową pewność na mniej sprzyjających nawierzchniach, a zastosowane układy zawieszenia i hamulców zapewniały stabilność i przewidywalność.
„Produkcja Chevrolet Trax w tej generacji obejmowała lata 2013–2017, a modele z napędem 4×4 często łączono z automatycznymi skrzyniami biegów, co wpływało na komfort jazdy i elastyczność napędu.”
jak czytac rozmiar opony co oznaczaja poszczegolne cyfry
Silniki i osiągi
Chevrolet Trax w generacji 2013–2017 oferował zestaw napędowy, który łączy dynamikę miejskiego SUV-a z możliwośćią lekkiego terenu. Wiodącą rolę odgrywają jednostki benzynowe, z 1.4 Turbo o pojemności 1364 cm³ i mocy 140 KM (103 kW), które dzięki turbodoładowaniu generują 200 Nm momentu obrotowego. W praktyce oznacza to płynne przyspieszanie i elastyczne wejście na wyższe biegi w mieście, a także pewne możliwości wyprzedzania przy 4×4. Drugim wariantem benzynowym jest 1.6 o pojemności 1598 cm³ z mocą 115 KM (85 kW) i momentem około 155 Nm, który często łączony jest z manualną skrzynią biegu i ae lekką dynamiką na drogach. W wybranych rynkach dostępny był diesel 1.7D z mocą ok. 130 KM, oferujący większy moment obrotowy i niższe spalanie na dłuższych trasach. Dla obu grup dostępne były manualne 5- i 6-biegowe skrzynie oraz automatyczne 6-stopniowe w niektórych konfiguracjach, co dawało klientom możliwość dopasowania charakterystyki auta do stylu jazdy.
Własności jezdne Trax sprzyjają codziennej praktyczności. Najszybszą wersją w zestawie jest 1.4 Turbo AWD, która potrafi rozpędzić samochód do około 194 km/h i osiągnąć 0–100 km/h w około 9,8 s, co czyni prowadzenie płynnym i dynamicznym na miejskich drogach. W wariantach z napędem na przednią oś lub z mniejszym zapotrzebowaniem na moc, charakterystyka przyspieszenia będzie nieco łagodniejsza, a spalanie w cyklu mieszanym oscyluje w granicach 6,0–6,8 l/100 km, zależnie od wersji i stylu jazdy. Wersje z napędem 4×4 zwykle oferują lepszą trakcję na mokrej i pokrytej błotem nawierzchni, co bywa cenione podczas weekendowych wypadów poza miasto.
Podsumowując, Trax łączy dostępność prostych, ekonomicznych jednostek z możliwościami wzmacniania dynamiki w wersjach turbo i 4×4, co daje użytkownikowi szeroki zakres wyboru – od codziennego miasta po krótkie wypady terenowe.
Wymiary zewnętrzne i wnętrze
Trax wyróżnia się kompaktowymi wymiarami zrealizowanymi w klasie Compact SUV, co przekłada się na zwinność w miejskim ruchu przy zachowaniu funkcjonalności typowej dla SUV-a. Długość wynosi 4248 mm, szerokość 1776 mm (z lusterkami bocznymi 2035 mm) i wysokość 1674 mm, a rozstaw osi to 2555 mm. Przekłada się to na zrównoważone proporcje między przestrzenią pasażerów a kompaktową manewrowością. W zakresie układu jezdnego Trax oferował zarówno napęd na przednią oś, jak i opcję napędu na wszystkie koła (4×4), co wpływa na pewność prowadzenia w różnych warunkach. Zawieszenie przednie to wahacze i kolumna MacPhersona, a z tyłu zastosowano belkę skrętną z sprężynami. Prześwit na poziomie 158 mm wspiera lekkie przejazdy po nieodśnieżonych i nieutwardzonych nawierzchniach, nie tracąc przy tym komfortu na asfalcie. Standardowe opony 205/70 R16, z opcją większych felg (np. 215/55 R18) dodają możliwości dopasowania do stylu jazdy i potrzeb użytkownika.
Wnętrze Trax kładzie nacisk na praktyczność i łatwość wykorzystania miejsca. Pięć miejsc zapewnia wygodę dla pasażerów, a dostęp do tylnej części kabiny jest łatwy dzięki szerokim i nisko opadającym drzwiom. Pojemność bagażnika plasuje się pomiędzy 356 l a 1370 l po złożeniu tylnej kanapy, co daje dużą elastyczność w codziennych zadaniach – od zakupów po przewóz sprzętu. Pod kątem wyposażenia, Trax oferuje standardowe oświetlenie, układ wspomagania kierownicy i praktyczne schowki, które pomagają optymalnie wykorzystać każdy centymetr kabiny.
W praktyce wartość rozstaw osi i powierzchnia szyby przekładają się na poczucie przestronności zarówno z przodu, jak i z tyłu. Mimo że nie wszystkie wewnętrzne wymiary zostały publicznie podane, elastyczność konfiguracji siedzeń i łatwy dostęp do tylnej kanapy czynią z Trax auto dobrze dopasowane do rodzin i aktywnego stylu życia.
Pojemność bagażnika i ładowność
Najważniejszym elementem praktyczności Trax w codziennym użytkowaniu jest pojemność bagażnika. W zależności od konfiguracji siedzeń, pojemność mieści się w przedziale 356–1370 l, co pozwala na wygodne zorganizowanie zakupów, bagażu i sprzętu sportowego. To elastyczne podejście do przechowywania jest jednym z kluczowych atutów auta w klasie kompaktowych SUV-ów, gdzie liczy się zarówno przestrzeń do przewiezienia rzeczy, jak i możliwości codziennego użytkowania pojazdu bez konieczności rezygnowania z komfortu.
Pod kątem ładowności i masy, Trax oferuje zróżnicowane wartości zależnie od wersji. Masa własna waha się od około 1319 kg do 1454 kg, a dopuszczalna masa całkowita mieści się w przedziale 1828–1876 kg, co przekłada się na bezpieczne i stabilne prowadzenie przy pełnym załadunku. Maksymalna masa przyczepy z hamulcami wynosi 1200 kg, a bez hamulców około 500 kg, co czyni Trax wszechstronnym narzędziem do przewozu dodatkowych elementów na wakacyjne wyprawy lub weekendowe wyprawy poza miasto. Zbiornik paliwa ma pojemność 52–53 l, co w praktyce przekłada się na rozsądny zasięg przy realistycznym stylu jazdy.
Gdy planujesz podróż z większym bagażem, pamiętaj o możliwości składowania dzięki szerokiemu zakresowi pojemności bagażnika i elastyczności siedzeń. Dzięki temu Trax potrafi łączyć codzienną użyteczność z komfortem podróżowania, niezależnie od długości trasy.
jaki przebieg dla motocykla jest duzy
Zużycie paliwa i emisja
Chevrolet Trax oferuje kilka wariantów napędowych, które wpływają na zużycie paliwa i emisję. W praktyce najniższe wartości uzyskujemy przy wersji 1.4 140 KM z napędem na przednią oś, gdzie średnie spalanie w cyklu mieszanym wynosi około 6,0 l/100 km. W mieście spodziewajmy się około 7,5 l/100 km, natomiast na trasie wokół 5,2 l/100 km. Gdy wybieramy 1.4 Turbo AWD, spalanie rośnie do około 6,4 l/100 km w cyklu mieszanym, a w warunkach miejskich często przekracza 8,0 l/100 km, z trasą plasującą się w okolicy 5,6–5,8 l/100 km. Wersja 1.6 115 KM (FWD) generuje średnie zużycie rzędu 6,5 l/100 km w cyklu mieszanym, z podobnym podziałem na miasta i drogi o ograniczonym ruchu. Z kolei diesel 1.7D 130 KM obniża koszty na dłuższych trasach, choć w mieście spalanie może sięgać około 8,6 l/100 km przy automatycznej skrzyni biegów. Łącząc te parametry, łatwo dobrać konfigurację pod własny styl jazdy. Pojemność zbiornika paliwa wynosi 52–53 l, co w połączeniu z powyższymi wartościami daje realny zasięg rzędu kilkuset do ponad tysiąca kilometrów na jednym tankowaniu, w zależności od wersji i stylu jazdy. Emisja spalin w zależności od wersji waha się od 139 g/km do 158 g/km i jest zgodna z normą Euro 5. W praktyce oznacza to, że wybierając wersję benzynową o mniejszej mocy, możemy liczyć na nieco niższe koszty eksploatacyjne w warunkach miejskich, podczas gdy diesel i AWD mogą być korzystniejsze przy dłuższych podróżach po autostradach.
Aby podejmować świadome decyzje, warto uwzględnić własny styl jazdy i przewidywany dystans. Ekonomiczny kierowca raczej skłania się ku wersjom o mniejszych obciążeniach i jazdach po mieście, natomiast rodzinne, dłuższe trasy często skłaniają ku wariantom z diesel’em lub AWD, jeśli zależy nam na stabilności na mokrej nawierzchni i podczas wyjazdów poza miasto. Dla komfortu codziennego użytkowania warto też regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach, bo to prosty sposób na utrzymanie optymalnego zużycia paliwa.
Napęd i układ jezdny
Trax oferuje dwa główne tryby napędu: napęd na przednią oś oraz napęd na cztery koła (4×4). Taka elastyczność pozwala dopasować auto do warunków drogowych i stylu jazdy. Z przodu zastosowano zawieszenie McPhersona z wahaczami, a z tyłu pracuje belka skrętna o konstrukcji sprężynowej, co wpływa na zrównoważoną charakterystykę komfortu i prowadzenia w mieście oraz podczas krótkich wypadów poza utwardzone drogi. Prześwit na poziomie 158 mm oraz kompaktowe wymiary pomagają w codziennej manewrowości, a jednocześnie pozwalają na pewne wyjazdy poza asfalt w razie potrzeby. Rozstaw osi to 2555 mm, co przekłada się na wygodę podróżowania z pięcioma pasażerami i elastyczność w rozmieszczeniu bagażu. Świadomie dobrane 205/70 R16 opony w standardzie zapewniają dobrą trakcję i komfort jazdy, a opcjonalne felgi do 18 cali pozwalają dostosować charakter auta do preferencji.
Układ kierowniczy w Trax jest standardowo wspomagany, co przekłada się na precyzyjne, responsywne prowadzenie przy różnych prędkościach. Wersje z napędem 4×4 zwykle zapewniają lepszą pewność na mokrych i śliskich nawierzchniach oraz podczas lekkiego terenu, co bywa cenione przez użytkowników planujących weekendowe wyjazdy. Hamulce w przedniej osi to tarcze wentylowane, z tyłu zastosowano tarcze niewentylowane, co ma znaczenie dla wytrzymałości i charakterystyki hamowania podczas dłuższych tras. Całości dopełnia bezpieczny charakter jazdy, dzięki systemom ABS i ESP, które są obecne w wielu konfiguracjach.
Ceny i wersje rynkowe
Wersje Chevroleta Trax, dostępne w okresie produkcji 2013–2017, obejmują 1.4 140 KM (benzynowy), 1.6 115 KM (benzynowy) oraz 1.7D 130 KM (diesel). Każdy z tych motorów można zestawić z napędem na przód lub napędem na wszystkie koła (4×4). Do dyspozycji były ręczne skrzynie biegów 5- i 6-biegowe oraz, w wybranych wariantach rynku, automatyczna 6-stopniowa skrzynia, dająca płynne przełożenia i komfort jazdy. Na rynku wtórnym, oferty najczęściej prezentują się w widełkach cenowych zależnych od rocznika, przebiegu i wersji: przykładowe ogłoszenia pokazują wartości od około 36 999 PLN za starsze egzemplarze z wyższym przebiegiem, po 68 000 PLN za nowsze, zadbane sztuki. Innymi słowy, w 2013–2017 Trax z 1.4 lub 1.6 w warunkach dobrego stanu i rozsądnym przebiegu potrafiły mieścić się w granicach 40–60 tys. PLN, podczas gdy wersje z automatem, 4×4 i diesel’em często oscylują bliżej górnego zakresu.
Ważne jest, że wraz z wiekiem auta rośnie liczba możliwości konfiguracji i wyposażenia, które wpływają na cenę. Wersje z napędem 4×4 bywają droższe także ze względu na wyższą wartość Oferty terenowej i pewniejszą trakcję. W praktyce, decyzja o wyborze wersji powinna opierać się na sposobie użytkowania: jeśli głównie poruszamy się po mieście, wersja 1.4 140 KM z FWD często łączy oszczędność z prostotą obsługi; jeśli planujemy wyjazdy zimą lub weekendowe wyprawy poza asfaltem, rozważmy 4×4 i, ewentualnie, skrzynię automatyczną dla większego komfortu.
zuzyte swiece zaplonowe jakie sa objawy i kiedy je wymienic
Opinie użytkowników i usterki
Chevrolet Trax to auto, które dla wielu kierowców stanowi praktyczne połączenie kompakcyjnych rozmiarów z funkcjonalnością SUV-a. Użytkownicy chwalą zwrotność w mieście, łatwy dostęp do tylnej kanapy oraz elastyczny bagażnik, który potrafi zaskoczyć pojemnością po złożeniu siedzeń. Dzięki możliwości wyboru napędu na przednią oś lub 4×4 Trax staje się solidnym towarzyszem zarówno w warunkach miejskich, jak i podczas weekendowych wypadów poza asfalt. W zestawieniu z ekonomicznymi silnikami 1.4 Turbo i 1.6, a także wersjami z dieslem w niektórych wersjach rynkowych, auto daje możliwość dopasowania do stylu jazdy i budżetu. Dla wielu kupujących istotne są również koszty utrzymania oraz dostępność części zamiennych. Z drugiej strony, jak każda starsza konstrukcja, Trax ma swoje usterki, które bywają zgłaszane przez użytkowników. Najważniejsze to świadoma kontrola stanu technicznego przed zakupem i regularne przeglądy, które pomagają utrzymać auto w dobrej kondycji przez lata.
W praktyce warto zwrócić uwagę na kilka kluczowych aspektów: stan układu zapłonowego, układu paliwowego oraz elektroniki. Dzięki temu unikasz kosztownych usterek i utrzymujesz wysoką kulturę jazdy. Wspomniane wcześniej warianty silnikowe i napędowe wpływają na zużycie paliwa, a także na zachowanie na różnych nawierzchniach. Dzięki temu Trax może być skutecznym kompanem dla rodziny lub osoby aktywnej, która potrzebuje zarówno miejsca, jak i dynamiki do codziennej jazdy oraz krótkich podróży poza miasto. Warto również korzystać z porównywarek danych technicznych i kalkulatorów kosztów, by realistycznie oszacować koszty eksploatacyjne i przewidywane wydatki na naprawy.
W kontekście użytkowania istotne jest także utrzymanie prawidłowego ciśnienia w oponach, regularne sprawdzanie stanu akumulatora oraz czujników, które mogą wpływać na pracę silnika i układu start-stop. Jeśli planujesz zakup, rozważ wyłącznie egzemplarz z pełną dokumentacją serwisową i historią VIN, co zminimalizuje ryzyko późniejszych niespodzianek. Dzięki temu możesz cieszyć się bezproblemową codziennością z Trax, a jednocześnie mieć pewność, że auto sprosta Twoim oczekiwaniom zarówno w mieście, jak i na krótkich eskapadach poza miasto.
„Trax 1.4 Turbo AWD potrafi ładnie łączyć miejską praktyczność z pewnym zapasem mocy, a wersje z napędem na cztery koła dają spokój podczas niekorzystnych warunków”
Najczęściej zgłaszane usterki
Wśród najczęściej zgłaszanych kwestii dotyczących Chevrolet Trax pojawiają się przypadki dotyczące odpalania oraz układu zapłonowego. Często na liście pojawia się problem z niskim napięciem czujnika biegu jałowego, co bywa przyczyną trudności z uruchomieniem silnika lub niestabilnej pracy na biegu jałowym. Drugi często wymieniany element to układ oświetlenia — zgłoszenia dotyczą braku świateł mijania, co wymaga sprawdzenia bezpieczników, przekaźników oraz stanu żarówek, a także samego systemu sterowania światłami. Trzecią kategorią mogą być drobne problemy z elektroniką pokładową, które mogą objawiać się sporadycznymi błędami wyświetlacza lub niepełnym działaniem układów wspomagających jazdę, co zwykle rozwiązuje się podczas diagnosty komputerowej. Każdy z tych problemów można zminimalizować, wykonując przegląd układu elektrycznego i kluczowych sensorów oraz utrzymując regularne serwisowanie – to najpewniejszy sposób, by Trax służył bezproblemowo przez lata.
| Usterka | Objawy | Rozwiązanie |
|---|---|---|
| Odpalanie | Niskie napięcie czujnika biegu jałowego | Diagnostyka czujników, ewentualna wymiana czujnika biegu jałowego, sprawdzenie stanu akumulatora |
| Brak świateł mijania | Brak reakcji świateł podczas włączania mijania | Sprawdzenie bezpieczników, przekaźników oraz stanu żarówek; diagnostyka modułu sterującego |
Wnioski
Trax to praktyczny, wszechstronny kompaktowy SUV, który łączy zwrotność w mieście z możliwością lekkiego terenu. Wersje 1.4 Turbo oraz 1.6 benzynowe oferują różne charakterystyki mocy i zużycia paliwa, a diesel 1.7D na wybranych rynkach zapewnia lepszy zasięg przy dłuższych podróżach.
Napęd na przednią oś wystarcza do codziennej jazdy, natomiast napęd na cztery koła (4×4) zwiększa pewność prowadzenia na mokrej, śliskiej nawierzchni i na lekkich nawierzchniach terenowych.
Najważniejsze atuty to elastyczny bagażnik (356–1370 l) i kompaktowe wymiary (długość ok. 4248 mm, rozstaw osi 2555 mm, wysokość ok. 1674 mm) gwarantujące wygodę w miejskich warunkach oraz łatwość parkowania. Zastosowane zawieszenie (McPherson z przodu, belka skrętna z tyłu) zapewnia komfort jazdy i stabilność podczas codziennego użytkowania.
Zużycie paliwa waha się w szerokich granicach: 6,0–6,8 l/100 km w cyklu mieszanym dla 1.4 140 KM, przy AWD 6,4 l/100 km w cyklu mieszanym, a wersje z dieslem 1.7D potrafią być niższe na dłuższych trasach, choć miejskie wartości mogą sięgać ok. 8–9 l/100 km. Emisja spalin oscyluje między 139–158 g/km zgodnie z normą Euro 5. Zbiornik paliwa mieści 52–53 l, co przekłada się na realny zasięg zależny od stylu jazdy i wersji napędu.
W kontekście użytkowania Trax okazał się solidnym wyborem dla rodzin i osób aktywnych, które szukają praktyczności, pewności prowadzenia w różnych warunkach oraz możliwości dopasowania konfiguracji do potrzeb – od miejskiego do krótkich wypadów poza asfalt.
Wersje z napędem 4×4 i automatycznymi skrzyniami często były droższe, ale zapewniały większy komfort i pewność na trudniejszych nawierzchniach, co warto uwzględnić przy decyzji zakupowej.
W praktyce kluczowe jest dopasowanie wersji do stylu jazdy: do miasta wystarczy 1.4 140 KM z FWD, a na zimowe i terenowe warunki—4×4 z możliwością automatu, jeśli zależy nam na płynności i łatwości prowadzenia.
Przy zakupie używanego Trax warto zwrócić uwagę na pełną dokumentację serwisową, historię VIN i stan systemów elektrycznych oraz układów zapłonowego i paliwowego, które najczęściej wykazują problemy w starszych egzemplarzach.
Najczęściej zadawane pytania
Pytanie: Czy Chevrolet Trax ma napęd na cztery koła (4×4)?
Odpowiedź: Tak, w ofercie występowały wersje z napędem na przednią oś oraz napędem na wszystkie koła (4×4), co wpływa na pewność prowadzenia w mokrych i śliskich warunkach, a także na możliwości pokonania lekkiego terenu.
Pytanie: Jakie silniki były dostępne w Trax w latach 2013–2017?
Odpowiedź: Dostępne były 1.4 Turbo o mocy około 140 KM, 1.6 o mocy około 115 KM oraz diesel 1.7D ok. 130 KM na wybranych rynkach. Do wyboru były manualne 5– i 6-biegowe skrzynie, a w niektórych konfiguracjach także automat 6-biegowy.
Pytanie: Jaka jest pojemność bagażnika Trax i jej zmienność w zależności od konfiguracji siedzeń?
Odpowiedź: Pojemność wynosi 356–1370 l, zależnie od konfiguracji tylnej kanapy i ustawienia siedzeń, co daje dużą elastyczność w codziennym użytkowaniu.
Pytanie: Jakie są typowe wartości zużycia paliwa w poszczególnych wersjach?
Odpowiedź: Dla 1.4 140 KM z FWD średnie 6,0–6,8 l/100 km w cyklu mieszanym; w wersjach AWD 6,4 l/100 km w mieszczu i 5,6–5,8 l/100 km na trasie. Wersja 1.6 115 KM (FWD) ok. 6,5 l/100 km w cyklu mieszanym. Diesel 1.7D 130 KM może być niższy na trasie, ale w mieście mówi się o ok. 8,6 l/100 km. Emisja spalin to 139–158 g/km (Euro 5).
Pytanie: Jakie są najczęściej zgłaszane usterki i jak im zapobiegać?
Odpowiedź: Część użytkowników zgłasza problemy ze odpalaniem spowodowane niskim napięciem czujnika biegu jałowego, a także problemy z oświetleniem (brak świateł mijania) oraz sporadyczne błędy w elektronice pokładowej. Zapobieganie polega na regularnym diagnozowaniu układów zapłonowego i paliwowego, sprawdzaniu akumulatora, bezpieczników i przekaźników, a także na diagnostyce modułów sterujących podczas rutynowego serwisu.
Pytanie: Czy Trax nadaje się do ciągnięcia przyczepy?
Odpowiedź: Tak, Trax może być wyposażony w hak i mieć dopuszczalną masę przyczepy z hamulcami do 1200 kg, a bez hamulców do około 500 kg, co czyni go użytecznym narzędziem do dodatkowego załadunku podczas wakacyjnych wyjazdów.
Pytanie: Czy warto kupić Trax w programie używanych lat 2013–2017?
Odpowiedź: Wybór zależy od stylu użytkowania: dla miasta i codziennych tras z 1.4 140 KM z FWD często wystarcza oszczędność i prostota obsługi; jeśli zależy nam na pewności na mokrej nawierzchni i krótkich wyjazdach poza miasto, rozważmy 4×4 i, ewentualnie, automat dla większego komfortu prowadzenia. Ważne jest sprawdzenie pełnej dokumentacji serwisowej i historii VIN przed zakupem.