Wstęp
Dokker Van to praktyczny partner dla firm i osób, które potrzebują kompaktowego, a jednocześnie pojemnego furgonu do codziennego użytku. Dzięki szerokiemu wyborowi jednostek napędowych łączy ekonomię z realną funkcjonalnością w miejskim i podmiejskim ruchu. Napęd na przednią oś i 5‑biegowa skrzynia biegów to podstawowy zestaw, który ułatwia serwis i obniża koszty eksploatacyjne. Pojemność kabiny wynosi 3,3 m³, a maksymalna ładowność oscyluje w okolicy 600 kg, co daje elastyczność w realizowaniu różnorodnych zleceń transportowych. Dodatkowo, wymiary nadwozia – długość 4363 mm, szerokość 1751 mm (2004 mm z lusterkami) oraz rozstaw osi 2810 mm – łączą praktyczną przestrzeń z kompaktowym charakterem pojazdu.
W ofercie silników Dokker Van widzimy zróżnicowaną linię napędową: benzynowe MPI i SCe, turbodoładowany 1.3 TCe, a także diesle 1.5 dCi oraz nowoczesny Blue dCi. Niektóre silniki dostępne są także w konfiguracjach LPG, co pozwala na redukcję kosztów paliwa przy regularnych trasach. Dzięki temu można dopasować układ napędowy do stylu jazdy i oczekiwanego przebiegu. W praktyce warto analizować różnice w zużyciu paliwa między wersjami benzynowymi, LPG a dieslami, aby wybrać optymalny wariant pod kątem całkowitego kosztu użytkowania.
Silniki diesla oferują wyższy moment obrotowy i lepsze zużycie paliwa przy przewozach z ładunkiem na dłuższych trasach, natomiast wersje benzynowe zapewniają prostotę serwisową i niższy koszt zakupu. Wersje z LPG tworzą dodatkowy tor oszczędnościowy dla osób, które często pokonują miejski dystans i mają łatwy dostęp do stacji LPG. Dodatkowo, modele Blue dCi spełniają normy Euro 6, co ma znaczenie na długich trasach i w miastach z rygorystycznymi ograniczeniami emisji.
Dokker Van wyróżnia się również praktycznym podejściem do wymiarów i masy, które wpływają na łatwość załadunku i stabilność na drodze. Zdolność holowania sięga 1200 kg (z hamulcami), a masa własna i dopuszczalne obciążenie całkowite pozwalają na dopasowanie pojazdu do różnorodnych zadań – od pracowników w mieście po przewóz materiałów na krótkich trasach. Dzięki temu auto pozostaje zasobnym i niezawodnym narzędziem pracy, które można łatwo dopasować do biznesowych potrzeb.
Najważniejsze fakty
- Różnorodność napędów i prostota serwisu – za wybór odpowiada napęd na przednią oś, 5‑ lub 6‑biegowa manualna skrzynia, a dostępne są także wersje LPG i różne warianty mocy dla benzynowych i diesla Blue dCi.
- Praktyczne wymiary i ładowność – 3,3 m³ pojemności ładunkowej, maksymalna ładowność 600–770 kg, długość 4363 mm, rozstaw osi 2810 mm, a zwis przedni i tylny sprzyjają codziennemu załadunkowi i manewrom w mieście.
- Osiągi, zużycie paliwa i normy emisji – od prostych jednostek benzynowych po turbodoładowane diesle; 1.5 dCi i Blue dCi oferują dobre zużycie paliwa, a wersje Euro 6 są korzystne na długich trasach i w strefach ograniczeń emisji.
- Atrakcyjny rynek używanych i praktyczne decyzje zakupowe – ceny na rynku wtórnym kształtują się od około 23 500 PLN do 49 900 PLN w zależności od rocznika, wersji i stanu; warto sprawdzić VIN i korzystać z kalkulatorów spalania, aby oszacować całkowity koszt użytkowania.
Dane techniczne Dacia Dokker Van – silniki i napęd
W przypadku Dokker Van podstawą jest szeroka gama jednostek napędowych, które łączą ekonomię z przyzwoitymi materiałami do pracy jako furgon. Napęd na przednią osi oraz manualna skrzynia biegów 5‑biegowa to standard w większości wersji, zapewniając prostotę serwisu i pewne koszty eksploatacyjne. Zachowuje to również korzystny stosunek mocy do masy, co ma kluczowe znaczenie podczas przewozu ładunków w mieście i na krótkich trasach. Wśród parametrów warto zwrócić uwagę na pojemność kabiny 3,3 m³ i maksymalną ładowność sięgającą około 600 kg, co przekłada się na elastyczność przy różnorodnych zadaniach transportowych. Wymiary nadwozia, takie jak długość 4363 mm, szerokość 1751 mm oraz rozstaw osi 2810 mm, gwarantują praktyczną przestrzeń wewnątrz przy zachowaniu kompaktowych rozmiarów.
Najważniejsze dane techniczne podsumowuje prosty przegląd ofert silników, pomocny przy decyzji zakupowej:
| Silnik | Pojemność | Moc (KM) |
|---|---|---|
| 1.6 MPI | 1598 cm3 | 84 |
| 1.6 MPI LPG | 1598 cm3 | 84 |
| 1.6 SCe | 1598 cm3 | 102 |
| 1.5 dCi (75 KM) | 1461 cm3 | 75 |
Warianty napędowe obejmują także wersje LPG dla niektórych silników benzynowych oraz konfiguracje diesla o zróżnicowanej mocy. Dzięki temu możliwe jest dopasowanie układu napędowego do stylu jazdy i przeznaczenia auta, od intensywnych zleceń po codzienne przewozy z zachowaniem niskich kosztów paliwa. W praktyce, wybierając demontrację parametrów, warto zwrócić uwagę na różnice w zużyciu paliwa między wersjami benzynowymi a dieslami, a także na możliwość oszczędności w wersjach LPG, które mogą wpływać na całkowity koszt użytkowania pojazdu na lata.
Silniki benzynowe i LPG (1.6 MPI, 1.6 SCe, 1.3 TCe)
W tej grupie trendującą przewagę ma elastyczność i koszt całkowitego użytkowania. 1.6 MPI to klasyczna jednostka wolnossąca o mocy 84 KM, która zapewnia prostotę serwisowania i przyzwoite możliwości załadunku bez nadmiernych kosztów. 1.6 MPI LPG utrzymuje tę samą moc, ale umożliwia tańsze przejazdy dzięki instalacji LPG, co jest istotne przy częstych trasach z dużymi dystansami. 1.6 SCe to kolejny krok w stronę oszczędności – 102 KM przy lepszej kulturze pracy i rozsądnej dynamice, która sprawdza się w miejskim i podmiejskim ruchu. 1.6 SCe LPG z kolei łączy parametry wyjściowe z możliwością ograniczenia kosztów paliwa, jeśli decydujemy się na zasilanie gazowe. 1.3 TCe dodaje silnik z turbodoładowaniem, oferując zwiększony moment obrotowy i poprawioną elastyczność na wyższych obrotach, co bywa przydatne podczas przewozów wymagających szybciej reagującego auta.
- 1.6 MPI – 84 KM, prosta konstrukcja, aktywne zachowanie na krótkich trasach, dobra dostępność części i łatwy serwis.
- 1.6 MPI LPG – ta sama moc, możliwość tankowania gazem, co obniża koszty paliwa przy regularnych kursach.
- 1.6 SCe – 102 KM, lepsze parametry wydajności, bardziej wyważona dynamika w ruchu miejskim i podczas przewozu średnich ładunków.
- 1.3 TCe – turbodoładowana jednostka o większym potencjale elastyczności i mocy, przydatna w sytuacjach, gdy potrzebna jest szybsza odpowiedź silnika na wzniesieniach i podczas wyprzedzania.
W praktyce, decyzja między wersjami benzynowymi a LPG zależy od częstotliwości używania pojazdu w mieście, dostępności stacji LPG i kosztów eksploatacyjnych. Wersje diesla z tego zakresu dają z kolei lepszy moment obrotowy i niższe spalanie na dłuższych trasach, co warto rozważyć przy intensywnej pracy z ładunkiem. Warto dodać, że różnice w zużyciu paliwa między wersjami benzynowymi i LPG mogą być znaczące w codziennej jeździe, co wpływa na całkowity koszt użytkowania Dokker Van w perspektywie kilku lat.
Silniki diesla (1.5 dCi, Blue dCi)
Diesle w Dokker Van koncentrują się na wysokim momencie obrotowym i stabilnym zużyciu paliwa w warunkach pracy z ładunkiem. 1.5 dCi występuje w wariantach 75 KM (55 kW) i 90 KM (66 kW), z turbosprężarką i układem DOHC. W wersji 1.5 dCi 75 KM moment obrotowy osiąga około 200 Nm przy 1750 obr/min, co przekłada się na przyjemną elastyczność podczas załadunku i jazdy w górzystych terenach. 1.5 Blue dCi to nowsza odmiana, która utrzymuje wysoką kulturu pracy i oferuje moc 75–95 KM wraz z momentem obrotowym w pobliżu 180 Nm, co przekłada się na większą pewność podczas dynamicznego ruszania i podjazdów. Wersje Blue dCi to także opcja, która spełnia wymogi niskiego zużycia paliwa oraz emisji Euro 6, co ma znaczenie przy długich trasach i w miastach o restrykcyjnych normach emisji.
- 1.5 dCi 75 KM – 75 KM, 200 Nm, Euro 6, charakterystyka do przewozu z ładunkiem na co dzień.
- 1.5 dCi 90 KM – 90 KM, elastyczność w nieco dynamiczniejszym prowadzeniu, większy zakres obrotów.
- Blue dCi 75/95 KM – niższe spalanie w cyklu mieszanym, Euro 6, korzystny profil użytkowy w długich trasach i podczas pracy z cięższymi ładunkami.
Pod kątem praktycznym, silniki diesla zapewniają wyższą trwałość i oszczędności w zużyciu paliwa przy stałym zapotrzebowaniu na energię podczas przewozu. Dochodowe może być także wykorzystanie wariantów Blue dCi, które łączą oszczędność z akceptowalnym poziomem mocy. W warunkach terenowych i na drogach z ograniczeniami emisji, warto zwrócić uwagę na Euro 6, co często przekłada się na niższe koszty eksploatacyjne i lepsze warunki prawne na dłuższe trasy.
w-jakiej-kolejnosci-podlaczyc-kable-rozruchowe Poznaj, w jakiej kolejności podłączyć kable rozruchowe, by uruchomienie auta było płynne i bezpieczne.
Wymiary zewnętrzne i masy
Dokker Van wyróżnia się praktyczną, kompaktową sylwetką, która jednocześnie oferuje sporo miejsca do ładowania. Całkowita długość wynosi 4363 mm, szerokość 1751 mm (2004 mm z mirrorami), a wysokość 1809 mm (1847 mm przy dachowych relingach). Dzięki rozstawowi osi 2810 mm furgon prezentuje stabilność na drodze i dobre warunki załadunku. Średnica zawracania między ścianami to 11,1 m, co w mieście przekłada się na łatwość manewrowania w ciasnych korkach i parkingach. Zwisy przedni i tylny wynoszą odpowiednio 822 i 731 mm, co wpływa na praktyczność w codziennym użytkowaniu. Dodatkowo, prześwit oscyluje w granicach 186–190 mm w zależności od wersji, co pozwala na pokonanie drobnych nierówności bez uszczerbku dla zawieszenia.
W kwestii masy i nośności nie ma tu zaskoczeń: masa własna zaczyna się od około 1083 kg, a dopuszczalna masa całkowita oscyluje w granicach 1908–1959 kg, co ma bezpośrednie przełożenie na dostępny ładunek. Maksymalna ładowność zwykle mieści się w przedziale 600–770 kg, zależnie od wersji napędu i konfiguracji. Dodatkowo, zdolność holowania wynosi do 1200 kg z hamulcami, co czyni Dokker Van użytecznym również w lekkim transporcie poza miastem. Całości dopełniają wartości masa pojazdu z kierowcą oraz rozstaw kół, podnoszące stabilność i komfort jazdy w codziennym użytkowaniu.
Wymiary zewnętrzne i masa (masa własna, dopuszczalna masa)
Konfiguracje Dokker Van mają różne zestawy masy i objętości ładunkowej, co ma znaczenie przy planowaniu zleceń i wizyt w magazynach. Masa własna pojazdu (bez obciążenia) najczęściej mieści się w przedziale 1083–1189 kg, a dopuszczalna masa całkowita może wynosić 1908–1959 kg. W praktyce oznacza to, że w zależności od silnika i wyposażenia, ładowność może wynosić od około 600 kg do nawet 770 kg, co przekłada się na realne możliwości transportowe każdego z potrzeb. Masa pojazdu z kierowcą w różnych konfiguracjach to 1213–1264 kg, co wpływa na obliczanie zapotrzebowania na paliwo i koszty eksploatacyjne. Dla użytkowników planujących długie trasy, istotna jest także przeciążalność przyczepy – do 1200 kg z hamulcami lub 630 kg bez hamulców, zależnie od wersji. Dzięki temu Dokker Van pozostaje solidnym narzędziem pracy, które łatwo dopasować do charakteru działalności.
Świadomie warto zwracać uwagę na mocną podstawę wymiarową – długość 4363 mm i szerokość z lusterkami 2004 mm tworzą praktyczną, a jednocześnie zwiną bryłę. Rozstaw osi 2810 mm zapewnia stabilność na drodze i wystarczającą przestrzeń wnętrza przy jednoczesnym zachowaniu możliwości parkowania w mieście. W razie planowania większych załadunków, istotne jest także, że prześwit, kąt natarcia i możliwości podjazdu wciąż pozostają na bezpiecznym poziomie dla codziennego użytku.
Osiągi i zużycie paliwa
Dokker Van oferuje szeroką paletę jednostek napędowych, które łączą oszczędność z potrzebną mocą do pracy w korkach i na trasie. Prędkość maksymalna w wielu wersjach mieści się w przedziale 150–159 km/h, a przyspieszenie 0–100 km/h waha się od 11.6–15.5 s, zależnie od silnika. Najszybsze warianty z turbodoładowaniem potrafią reagować dynamicznie na podjazdach i przy wyprzedzaniu, natomiast prostsze jednostki benzynowe oferują płynne prowadzenie w miejskich warunkach. Warto zwrócić uwagę na zasięg i zużycie paliwa – standardowy zbiornik paliwa o pojemności 50 l pozwala na imponujące wyniki w realnych trasach, a średnie spalanie potrafi być bardzo zróżnicowane w zależności od wersji: 7,5 l/100 km w cyklu mieszanym dla benzynowych 1.6 MPI, 4,1 l/100 km dla diesla 1.5 dCi w cyklu mieszanym, a także 4,4 l/100 km w mieście i 4,0 l/100 km na trasie w niektórych wersjach wysokoprężnych.
W praktyce, zużycie paliwa zależy od stylu jazdy, obciążenia i terenu. Wersje z dieslem 1.5 Blue dCi 75–95 KM łączą niskie spalanie z solidnym momentem obrotowym, co oznacza mniejsze koszty eksploatacyjne przy codziennej pracy z ładunkiem. Z kolei benzynowe 1.6 MPI oferuje niższy koszt zakupu oraz łatwy serwis, ale przy większym zużyciu paliwa na trasie i w mieście. W emisjach Dom V nie wszystkie warianty spełniają te same normy; Euro 5 dla starszych wersji benzynowych ustępuje Euro 6 dla nowszych diesli Blue dCi, co ma znaczenie na długie podróże i w strefach ograniczających emisję.
Aby podejmować świadome decyzje o kosztach jazdy, warto skorzystać z kalkulatorów spalania i raportów zużycia paliwa dostępnych na platformach motoryzacyjnych. Dzięki nim łatwo porównasz realne koszty przejazdu między wersjami, uwzględniając Twoje codzienne trasy i ładunek.
jak-przygotowac-samochod-na-zime-kompleksowy-poradnik Zanurz się w kompleksowy poradnik, który przygotuje Twoje auto na zimę z finezją i praktycznością.
Pojemność i bagażnik
Dokker Van to praktyczny partner w pracy, który łączy realną przestrzeń z łatwością manewrowania w mieście. Całkowita pojemność ładunkowa to 3,3 m³, co przekłada się na elastyczność podczas przewozu różnych ładunków, od narzędzi po większe paczki. Maksymalna ładowność mieści się w granicach 600–770 kg, zależnie od wersji i konfiguracji silnika, co pozwala na codzienne zadania bez konieczności częstych wizyt w magazynie w celu dopełniania ładunku. W praktyce duże znaczenie ma długość przestrzeni ładunkowej po złożeniu tylnej kanapy – około 1 901 mm, która umożliwia transport długich materiałów bez utraty stabilności podczas jazdy. Dla operacyjności liczy się też szerokość między nadkolami – 1130 mm, co ułatwia ustawienie palet i innych standardowych ładunków. Natomiast wysokość progu załadowczego wynosi około 565 mm, co wpływa na ergonomię pracy i zmniejsza obciążenie kręgosłupa podczas codziennego załadunku. Zadbano także o praktyczność w codziennym użytkowaniu dzięki szerokim możliwościom konfiguracji wnętrza oraz łatwości mocowań ładunków.
Warto zwrócić uwagę na różne warianty konfiguracyjne, które decisyjnie wpływają na realny poziom użyteczności – od możliwości pełnego zajęcia przestrzeni ładunkowej po wykorzystanie istniejących przegrod i mat wejściowych. Dzięki temu Dokker Van pozostaje wowczas gotowy do pracy zarówno w krótkich trasach po mieście, jak i podczas dłuższych zleceń, gdzie liczy się każda minuta i każdy centymetr przewożonego ładunku.
Wyposażenie i wersje
Dokker Van oferuje szeroki wachlarz jednostek napędowych oraz wariantów wyposażenia, które pozwalają dopasować auto do stylu pracy. Silniki bezpośrednio dobrane do charakteru zleceń obejmują benzynowe 1.6 MPI 84 KM, 1.6 MPI LPG, 1.6 SCe 102 KM oraz 1.6 SCe LPG 98 KM, a także diesle 1.5 dCi 75 i 90 KM oraz nowoczesny Blue dCi 75/95 KM. Do wybranego układu napędowego często dobierana jest manulana skrzynia biegów 5‑biegowa lub 6‑biegowa oraz napęd na przednią oś, co wpływa na koszty eksploatacyjne i dynamikę w mieście. We florze wersji dostępny jest również układ kierownicy z elektrycznym wspomaganiem w nowszych konfiguracjach, co poprawia precyzję prowadzenia podczas załadunku i manewrów w ograniczonych przestrzeniach. Wersje LPG pojawiają się zarówno w wariantach benzynowych, jak i turbodoładowanych, oferując tańsze przejazdy przy regularnych trasach.
W ofercie znajdziemy także różne poziomy wyposażenia – od podstawowych po bogate konfid Clim i wersje Confort z klimatyzacją i dodatkowymi udogodnieniami. Wśród detali praktycznych warto podkreślić, że niektóre silniki mają możliwość instalacji LPG, a System start&stop może być standardem w wybranych wariantach Blue dCi, co wpływa na zużycie paliwa w warunkach miejskich. Dzięki temu Dokker Van dostosowuje się do różnych stylów pracy – od intensywnych kursów po codzienne przewozy z mniejszymi dystansami. W codziennej praktyce kluczowe jest także utrzymanie prostoty serwisowej: proste napędy, łatwo dostępne części zamienne i specyfikacja dopasowana do regionu, w którym operujesz.
„Dokker Van to solidny kompan w transporcie – prosty w serwisie, z wysoką pojemnością i realną ładownością, która z czasem zwraca się w oszczędnościach.”
Ceny i dostępność
Na rynku używanych Dokker Van prezentuje się bardzo atrakcyjnie dla firm poszukujących ekonomicznego narzędzia pracy. Wśród dostępnych ofert pojawiają się różne kombinacje silników i przebiegu, co przekłada się na szeroki zakres cenowy. Przykładowe oferty z rynku wtórnego obejmują 23 500 PLN za Dokker Mikrovan TCe 115KM z 2015 roku i przebiegiem 143 241 km, a także 34 999 PLN za Dokker Mikrovan 1.5 dCi 90KM z 2015 roku. Wersje Facelifting 2017–2020 potrafią kosztować 34 700 PLN w przypadku 1.2 TCe 115KM z 2017 roku i 42 500 PLN za 1.6 SCe 102KM z 2018 roku. Nowsze egzemplarze z 2019–2020 roku potrafią oscylować wokół 48 500 PLN–49 900 PLN w zależności od przebiegu, wersji i stanu technicznego. Wersje z dieslem 1.5 Blue dCi 75–95 KM wciąż cieszą się popularnością i zazwyczaj mieszczą się w zakresie 36 999–49 900 PLN, co odzwierciedla rosnące zainteresowanie oszczędnymi jednostkami.
Warto pamiętać, że liczba dostępnych ofert przekracza 30 tysięcy ogłoszeń w serwisach motoryzacyjnych, co daje możliwość porównania warunków, negocjowania cen i wybierania najbardziej dopasowanych konfiguracji. Jeśli planujesz zakup, rozważ także sprawdzenie VIN przed zakupem oraz skorzystanie z kalkulatorów spalania i kosztów eksploatacji, by oszacować całkowity koszt użytkowania w perspektywie kilku lat. Dzięki temu podejmiesz decyzję opartą na realnych kosztach, a nie tylko na reklamowej cenie.
stozkowy-filtr-powietrza-jak-dziala-i-co-daje Zajrzyj, by zrozumieć, jak działa stożkowy filtr powietrza i co może dać Twojemu silnikowi.
Opinie i usterki
Wśród właścicieli Dacia Dokker Van największą wartością oceną pozostaje praktyczność i elastyczność pracy. Pojemność ładunkowa 3,3 m³ oraz możliwość maksymalnej ładowności często są wymieniane jako kluczowe atuty przy codziennej obsłudze zleceń. Użytkownicy chwalą prostotę napędu na przednią oś i solidne koszty eksploatacyjne, zwłaszcza w wariantach z dieslem 1.5 dCi i Blue dCi, a także możliwość instalacji LPG w wybranych wersjach, co redukuje koszty paliwa przy stałym ruchu. Komfort w mieście i zwrotność auta podkreśla się także dzięki kompaktowym wymiarom oraz rozsądnej masie własnej, która sprzyja oszczędnościom na paliwie. Dodatkowo, praktyczne wnętrze i możliwości mocowania ładunków są często wskazywane jako realna wartość dodana dla firm transportowych.
Gdy spojrzymy na usterki, w zestawieniu widnieje 4 zgłoszone problemy. Takie liczby sugerują, że Dokker Van pozostaje generalnie niezawodnym narzędziem pracy, ale jak każdy samochód użytkowy, wymaga regularnego serwisowania i monitorowania zużycia eksploatacyjnego. Aby podejść do tematu rzetelnie, warto mieć świadomość, że dotykają one różnych układów – od mechanicznych po elektryczne – i często wynikają z naturalnego zużycia lub intensywności użytkowania. Dzięki temu kupujący mogą zaplanować wczesne kontrole i minimalizować ryzyko niespodzianek.
- Jak oceniać stan auta? Sprawdzaj, czy raporty serwisowe potwierdzają regularne przeglądy i czy nie doszło do powtarzających się usterek w tej samej strefie.
- Co zweryfikować przy zakupie? Zwracaj uwagę na stan układu hamulcowego i zawieszenia, pracę skrzyni biegów oraz działanie układu elektrycznego, klimatyzacji i dopasowania instalacji LPG, jeśli dotyczy.
- Jak minimalizować koszty? Wykorzystuj raporty zużycia paliwa i kalkulatory kosztów, porównuj oferty VIN oraz rozważ wersję z Blue dCi dla lepszej efektywności na długich trasach.
- Dlaczego VIN ma znaczenie? Sprawdzenie numeru VIN przed zakupem pomaga zweryfikować historię pojazdu i ewentualne naprawy lub uczestnictwo w akcjach serwisowych.
Ogólnie, Dokker Van pozostaje praktycznym narzędziem dla firm i użytkowników prywatnych, a odpowiednie przygotowanie przed zakupem pozwala wykorzystać pełen potencjał auta bez niepewności co do stanu technicznego.
Wnioski
Dokker Van to praktyczny partner dla firm, łączący ekonomiczne koszty eksploatacyjne z realną pojemnością ładunkową. Napęd na przednią oś oraz 5‑biegowa skrzynia manualna to zestaw, który ułatwia serwis i utrzymanie kosztów na rozsądnym poziomie, jednocześnie zapewniając dobrą relację mocy do masy w miejskich warunkach przewozowych.
Wyjątkowo istotne są pojemność kabiny 3,3 m³ i maksymalna ładowność 600–770 kg, co daje elastyczność przy różnych zadaniach transportowych. Dla praktyczności ważne są także wymiary nadwozia: długość 4363 mm, szerokość 1751 mm (z lustrami 2004 mm) oraz rozstaw osi 2810 mm, które zapewniają stabilność i łatwość manewrowania w mieście.
W ofercie napędowej dominuje szeroki zakres silników: benzynowe 1.6 MPI 84 KM, 1.6 MPI LPG, 1.6 SCe 102 KM, 1.6 SCe LPG, 1.5 dCi 75/90 KM, a także Blue dCi 75/95 KM oraz 1.3 TCe z turbodoładowaniem. Dzięki temu można dopasować zestaw napędowy do stylu jazdy i charakteru zleceń, od lekkiej miejskiej pracy po dłuższe trasy z ładunkiem.
W praktyce wersje Blue dCi i diesle oferują lepszy moment obrotowy i niższe zużycie paliwa, co ma znaczenie przy długich trasach lub dużej ładowności. Z kolei wersje LPG dają możliwość redukcji kosztów paliwa przy regularnym ruchu w mieście. Wersje Euro 6 w dieslach sprzyjają korzystnym warunkom prawnym i ekonomicznym na dłuższych odcinkach.
Ogólnie rzecz biorąc, Dokker Van to niezawodny narzędzie pracy, które można dostosować do różnych scenariuszy — od krótkich zleceń po transport o wyższych wymaganiach ładunkowych. Kombinacja prostoty konstrukcji, szerokiej oferty jednostek napędowych i praktycznych wymiarów stanowi realną wartość dodaną dla przedsiębiorców i użytkowników prywatnych, którzy oczekują efektywności kosztowej i elastyczności.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie wersje napędu i silników są dostępne w Dokker Van? Dokker Van oferuje napęd na przednią oś i ręczną skrzynię biegów w różnych konfiguracjach. Wśród nich znajdują się benzynowe jednostki 1.6 MPI (84 KM) i 1.6 SCe (102 KM), wersje LPG dla wybranych benzyn, a także diesle 1.5 dCi (75/90 KM) oraz nowoczesny Blue dCi (75/95 KM). Do tego dochodzi turbodoładowany 1.3 TCe, zapewniający większą elastyczność i lepszą dynamikę.
Jaki jest zakres pojemności i masy, oraz ładowności? Całkowita pojemność ładunkowa wynosi 3,3 m³. Maksymalna ładowność mieszcząca się między 600 a 770 kg zależy od wersji, a masa własna pojazdu oscyluje w granicach 1083–1189 kg. Dopuszczalna masa całkowita to 1908–1959 kg. Przeciążalność przyczepy wynosi do 1200 kg z hamulcami. Rozstaw osi to 2810 mm, długość 4363 mm, szerokość z lusterkami 2004 mm, a prześwit mieści się w przedziale 186–190 mm.
Jakie są orientacyjne wartości spalania i koszty eksploatacyjne? W zależności od wersji, spalanie w cyklu mieszanym waha się od około 4,1 l/100 km dla diesli Blue dCi 75–95 KM, po około 7,5 l/100 km dla benzynowego 1.6 MPI. Wersje LPG mogą obniżać koszty paliwa przy regularnym użytkowaniu. Warto zwrócić uwagę na różnice emisji – Euro 6 w nowszych dieslach, w porównaniu do starszych Euro 5 dla niektórych benzynowych wariantów.
Czy warto kupować używany Dokker Van? Tak, jeśli zależy Ci na praktyczności i atrakcyjnym stosunku ceny do możliwości. Zaleca się sprawdzenie VIN, historii serwisowej, stanu układu hamulcowego i zawieszenia, pracy skrzyni biegów oraz dopasowania instalacji LPG, jeśli dotyczy. Porównanie ofert z kalkulatorami kosztów zużycia paliwa pomoże wybrać najkorzystniejszy egzemplarz na lata.
Co wyróżnia Dokker Van na tle konkurencji? Najważniejsze atuty to duża praktyczna ładowność w relacji do masy własnej, prostota serwisowa i niskie koszty eksploatacyjne. Dostępność wersji LPG oraz szeroki wybór napędów pozwalają dopasować auto do różnorodnych zleceń. Kompaktowe wymiary ułatwiają manewrowanie w mieście bez utraty pojemności ładunkowej.